觀經濟政策的持續驅動及下游需求市場的有效拉動使國內減速機行業以與日俱增的市場需求量，迎來了行業發展的黃金期；受益于此，諸多新興企業亦紛紛涌入國內減速機市場。

然而，龐大的市場主體數量在促進著我國減速機行業的橫向拓展的同時，亦對行業整體化水平的提升提出了考驗。

隨著經濟水平的提高及國內市場開放化程度的不斷深入，多元化似乎已成為一種潮流趨勢。換言之，潮流驅動下的我國減速機市場將發生質的轉變。

現階段，產品價值的多樣性、適用的廣泛性已成為我國減速機行業未來發展的主導優勢；在鑄就著企業經濟的持續增長的同時，亦成為掌控市場主導權的核心優勢。

以電子商務平臺的發展優勢及廣闊的市場影響力、競爭力為基奠，助力我國減速機行業的創新發展；

以對傳統商務模式的突破，引導我國減速機行業、企業走上信息化發展的新平臺；以不斷的創新為己任，竭力開拓我國減速機行業信息化發展的新市場。

天津弗蘭德減速機小編了解到一般情況下，一臺通用機器人需要的減速器個數為4-6套。在此，中性地以一臺通用機器人配置4.5套減速器預測；

那么2014-2018年，我國工業機器人對減速器的新增需求量分別將達到18.9萬套、23.6萬套、29.6萬套、36.9萬套、46.2萬套。

另外，對于已保有的工業機器人，減速器本身有額定的工作壽命，需要定期更換；而工業機器人的工作壽命一般為8-10年。

期間減速器作為傳動、承重部件，磨損是不可避免的，因此，我國當前保有工業機器人維修保養也需大量的減速器。

雖然近十年來我國涌現出了幾家具備一定實力的工業機器人研究、制造企業，但從產業化的角度來說，我國工業機器人至今還沒有產業化，發展核心零部件是我國工業機器人產業化的關鍵。

工業機器人核心零部件主要有三部分：精密減速器、驅動及控制器、伺服電機，其中減速器是制約國內工業機器人技術發展的最為重要的因素。

目前，國內工業機器人用精密減速器主要被國外廠家壟斷，包括帝人、住友、SEJINIGB、SPINEA、Harmonica、HarmonicaDriveAG等。RV減速機國內尚未有成熟產品。

有部分國內民營減速機企業已經攻克了諧波減速機的系列難題，成功的使工業機器人用上了國產的諧波減速機，如中技克美、蘇州綠的、北京諧波傳動所等。

盡管目前國產工業機器人減速器研發困難重重，國內產品的性能與日本還存在一定的差距，但是整體產品的質量在逐步提高，部分產品已開始替代國外產品。

面對未來在國內巨大的市場需求，精密減速器的國產化也只是時間問題，進口替代的雛形已現。